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伴随着汽车业的迅速发展。汽车零部件的生产技术也在不断创新。汽车车灯作为车辆重要的照明外装配件,在功能上外观上都影响了汽车的商品性。为了适应消费者对质量和美感的要求,激光焊接技术在汽车灯具中的应用日益广泛。但是,随着新技术和复杂工艺的引入,也会存在影响产品质量的潜在隐患,从而导致车灯故障,甚至可能发生交通事故。结合FMEA(设计潜在失效模式)的思想,给出了在设计阶段保证产品质量的几种分析方法,以及试生产和批量生产后质量管理的常用方法。



常见的评估方式有:应力分析,作业条件分析,拉伸强度测定,焊接沉入量测定等方法

应力分析

车灯与车身一般通过螺栓连接,在安装时车灯会受力并无法释放,导致车灯内长期存在应力。此应力作用于焊接部上,有导致焊接部分离的可能。因此在产品设计阶段应通过模拟软件对灯具在安装时可能产生的应力进行模拟分析。若应力大小低于安全值则判定为合格。 

作业条件分析

在实际生产中,激光焊接工程中需要考虑各种可能导致焊接不良的问题,常见的问题有:工件尺寸、激光入射角、激光折射角、光源位置、加压角、焊条尺寸公差、工件安全度等。其中治具尺寸公差虽然微小,但不可忽略,它与激光能否有效进入焊接部是息息相关的。产品在设计时应考虑极限位置偏差状态,激光能否保证全周有效进入焊接部位,不发生能量损失或反射。

拉伸强度分析

汽车作为最常见的交通工具,消费者在颠簸的路面高速行驶等恶劣条件下,也要保证车灯各项性能达标。所以即使气密检查合格也需要对焊接部的拉伸强度进行评价分析,评价方法为:将车灯的焊接部分段切割,固定一侧,利用拉伸力计强行将焊接部件拉致脱离焊接部,测定该力是否高于安全值。 

 焊接压入量分析

激光焊设备参数设置复杂,时间、压力、位移等因素都会对焊接质量产生影响。其中位移量可通过切断面测量,直观判断压入量与拉伸强度的关系。该方法包括以下步骤:将焊接区域切割成几个部分,将横截面打磨到两种材料之"间的边界线可以清晰区分的状态,测量熔化部分的挤压量是否高于安全值。

以上四种方法只有同时判定为合格后才能判定为具备量产条件,每一项评价内容都要确定n=25以上的工程能力值。



2020年12月29日

激光焊接技术在汽车灯具领域的应用
激光焊接技术的工程化应用

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